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台湾旭美克密封件从自身角度出发生产各种大小规格的O型圈磨具之多5000多种，根据各种硬度、材质分类达到上万种O型圈各种规格，公司生产的O型圈不管是丁青、硅胶、氟胶、三元乙丙、聚氨酯，氢化丁青、聚四氟乙烯为主，氯丁，全氟，丁苯，聚丙烯酸酯，丁基为辅几乎一应俱全。最小线径0.3MM以上，最大内径2000-3000都有做。非标O型圈都可定做一律不收模具费，因为产品齐全的原因有些非标的O型圈也都有现货。
我公司生产的橡胶球种类也非常多，最小2MM以上，最大15MM用于单向阀或是汽车刹车系统较为常见。
橡胶球和O型圈硬度范围从40-90度都可定做，常用硬度都为70度。基本都有现货，其他如需订做的产品交期非常的短10-15个工作日都可完成，也可加急处理。
星型圈：美标的尺寸现货70度和75度。其他标准需要开模。现货两种胶料材质：丁青和氟胶
ED圈：一般现货都有，90、85度居多。现货胶料分别是：丁青和氟胶。
沟槽尺寸和压力的关系
压力越大沟槽设计的精密度越高，间隙越小密封效果会越好。因此再设计槽深槽宽时注意与密封件相匹配，匹配标准则来源于O型圈的标准。标准也分很多种，新国标、美标和旧国标等等。一般一些中端的客户都比较喜欢用旧国标就是外径*线径，但是这其实也没差国家为了推行新国标的普遍性，因此也做了稍稍的调整一般只要知道内径和外径或是线径和内外径任意组合都可以。期间可能会存在一些公差，但是几乎可以忽略不计。因此设计师再设计沟槽的时候尽量考虑的就是沟槽的精细度，光滑的表面，使得密封件在使用时不被刮伤。虽说O型圈的弹性越好，密封效果越好。但是弹性好硬度低这个确实设计师不得不考虑的重点，一旦硬度过低，弹性好了，密封效果好了，但是过分的柔软使得O型圈没有半分的抗压能力，从而报废。因此设计沟槽尺寸时要压力于硬度结合，硬度与沟槽间隙结合。最后考虑沟槽的设计合理度，从而让密封件的寿命延长，机械工作稳定，密封效果好。如果因为设计不当，导致间隙过大，会使得密封效果差，密封件也会出现爬行的现象。
沟槽设计压缩率
在沟槽设计中，橡胶密封件的压缩量起到了决定性的作用。设计槽宽槽深都是关键的一点。一般压缩量大小和密封状态有关系，同等压力的情况下，静密封的压缩率小，动密封的压缩率大。一般压缩率为3%~30%之间，槽深间隙的设计不能大于自由状态下O型圈的截面直径。如果槽深过深的话，橡胶密封件就会出现变形，过浅就会出现爬行的状态，因此根据压缩率的大小槽深也要设计的恰当好处。压缩的变形量=内径变形量δ’+外径变形量δ’’ 如果在δ’=δ’’的情况下O型圈的截面中心和槽的截面中心是相等的。这时候他们压缩率是平衡状态的，因此受力也是相等的。这是工作中最好的状态，一旦有一边出现失衡状态，O型圈都会有严重的受损密封工作不稳的状态。除了槽深的设计与压缩率有关槽宽也起到了决定性的作用，槽宽的设计必须大于O型圈受压变形后的最大直径，保留足够的间隙使得活塞和缸壁之间更好的运转工作。
